Vue aÃÂ©rienne des voies SNCF avec agents ferroviaires et train en circulation, chantier UNICORDE Paris 17

Paris 17 – Parking Rome Batignolles
Groupe EFFIA

Remplacement de 7 coudes en fonte DN150 au-dessus des voies SNCF

Chantier de nuit réalisé sur le parking Rome Batignolles exploité par EFFIA, dans un environnement ferroviaire nécessitant une préparation précise, des cordistes formés SECUFER et une coordination avec les équipes présentes sur le réseau SNCF.

📍 Localisation PARIS 17 – Parking Rome Batignolles

🏢 Client EFFIA

🔧 Métier Plomberie

🧗 Accès Travaux sur cordes

📐 Ouvrage 7 coudes fonte DN150

🚆 Environnement Voies SNCF

🌙 Particularité Chantier de nuit

LE DÉFI DU CHANTIER

Intervenir au-dessus de voies ferroviaires en exploitation

Remplacer sept coudes en fonte DN150 directement au-dessus des voies SNCF, dans des créneaux nocturnes très courts, tout en coordonnant les équipes ferroviaires et deux équipes de cordistes formés SECUFER. Chaque phase devait être préparée en amont afin de permettre la dépose, le remplacement et la sécurisation des réseaux avant la remise en exploitation des voies.

Présentation du chantier

Plusieurs coudes en fonte DN150 du réseau d’évacuation présentaient des fuites et devaient être remplacés. Leur implantation directement au-dessus des voies SNCF rendait l’accès particulièrement complexe et imposait une intervention exclusivement nocturne, organisée pendant des interruptions temporaires de la circulation ferroviaire.

UNICORDE a mobilisé six cordistes répartis en deux équipes afin d’intervenir simultanément sur plusieurs zones. Le chantier a été réalisé sur quatre nuits, avec des créneaux de travail limités à environ 2h par intervention.

Cordistes UNICORDE en intervention de nuit sur le parking Rome-Batignolles, exploitÃÂ© par EFFIA, Paris 17

Le chantier en quelques chiffres

Coudes en fonte

DN150 remplacés au-dessus des voies ferrées, à Paris 17.

Cordistes mobilisés

Deux équipes intervenant simultanément pour optimiser chaque créneau de nuit.

Nuits d'intervention

Travaux réalisés exclusivement de nuit pour limiter l’impact sur le trafic ferroviaire.

Les contraintes du chantier

Un environnement ferroviaire

Les coudes étaient situés directement au-dessus des voies SNCF et à proximité des caténaires. Les interventions ne pouvaient débuter qu'après la mise en sécurité de la zone et l'autorisation des équipes chargées de l'exploitation ferroviaire.

Des créneaux d'intervention très courts

Les travaux étaient réalisés exclusivement de nuit, pendant des interruptions temporaires de la circulation. Les équipes disposaient d'environ une heure trente à deux heures pour accéder aux ouvrages, effectuer les travaux prévus et remettre la zone en sécurité.

Une coordination entre plusieurs intervenants

La réussite du chantier nécessitait une coordination précise entre EFFIA, les équipes ferroviaires, les intervenants chargés de la sécurité et les cordistes UNICORDE. Aucun retard ou imprévu ne devait compromettre la remise en exploitation des voies.

Une préparation minutieuse

La durée très limitée des interventions imposait une préparation complète avant chaque nuit de travail. Le matériel, les pièces en fonte DN150, les équipements de protection et les outils nécessaires étaient acheminés et positionnés en toiture en amont.

Chaque phase de remplacement était préparée précisément afin d’anticiper les contraintes techniques susceptibles d’être rencontrées lors de la dépose des anciens éléments. Du matériel et des raccords complémentaires étaient également prévus afin de pouvoir réagir immédiatement en cas d’imprévu.

Les six techniciens étaient répartis en deux équipes de cordistes travaillant simultanément, ce qui permettait d’optimiser chaque créneau d’intervention.

ÃÂquipe de cordistes UNICORDE en prÃÂ©paration sur la passerelle mÃÂ©tallique du parking Rome-Batignolles, Paris 17

Travaux réalisés

Mise en place des dispositifs d’accès et de sécurité sur cordes ;
acheminement du matériel et des pièces en toiture ;
découpe et dépose des coudes et parties en fonte dégradées ;
pose de sept nouveaux coudes en fonte DN150 ;
raccordement des nouveaux éléments sur les parties conservées du réseau ;
mise en place des raccords et joints adaptés ;
contrôle des assemblages et de l’étanchéité ;
évacuation des éléments déposés ;
repli du matériel et remise en sécurité de la zone avant la reprise de l’exploitation ferroviaire.

La préparation en amont et la présence de deux équipes ont permis de réaliser les différentes phases de remplacement dans les créneaux nocturnes attribués.

Cordiste UNICORDE au travail de nuit sur la faÃÂ§ade mÃÂ©tallique, Paris 17

Le résultat

Les sept coudes défectueux ont été remplacés au cours des quatre nuits d’intervention. Les nouveaux raccordements ont été contrôlés avant la remise en sécurité des installations et la reprise de l’exploitation ferroviaire.

Cette organisation a permis de réaliser l’ensemble des travaux dans les créneaux impartis, sans immobilisation prolongée des voies.

La galerie du chantier

Découvrez les principales étapes de cette intervention : préparation du matériel, installation des accès sur cordes, dépose des éléments dégradés, pose des nouveaux coudes en fonte DN150 et contrôle des raccordements.

L'expertise UNICORDE

Cette intervention illustre la capacité d’UNICORDE à organiser des travaux de plomberie en hauteur dans des environnements complexes, soumis à de fortes contraintes d’accès, de sécurité et d’exploitation.

Nos équipes interviennent sur les réseaux d’évacuation en fonte SME et SMU, notamment pour le remplacement de descentes, de coudes, de culottes et de parties dégradées difficilement accessibles.

L’utilisation des techniques d’accès sur cordes permet de limiter les installations lourdes et d’intervenir rapidement sur des ouvrages situés en façade, en toiture, en cour intérieure ou dans des environnements techniques particuliers.

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Un chantier en hauteur ou un réseau difficilement accessible ?

UNICORDE intervient à Paris et en Île-de-France pour le remplacement de réseaux en fonte, les travaux de plomberie en hauteur et les interventions nécessitant des moyens d'accès spécifiques.

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